日系車(chē)價(jià)格跳水?真實(shí)情況如何

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日系車(chē)價(jià)格跳水?真實(shí)情況如何

2024年06月19日 20:49 來(lái)源:中國新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)6月19日電(中新財經(jīng)記者 葛成)近日,有關(guān)日系車(chē)價(jià)格“跳水”的消息引發(fā)關(guān)注。最先吹響降價(jià)號角的是豐田方面。一汽豐田官方微博在“618”當天發(fā)布的消息顯示,其即日舉行24小時(shí)限時(shí)特賣(mài)會(huì )。其中,緊湊型轎車(chē)卡羅拉售價(jià)不到8萬(wàn)元起,限時(shí)綜合優(yōu)惠幅度超過(guò)4萬(wàn)元。

  真實(shí)情況如何?中新財經(jīng)19日從北京地區一家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,微博中提到的促銷(xiāo)車(chē)型采用了三缸發(fā)動(dòng)機,并非常賣(mài)配置。目前混動(dòng)版的卡羅拉起售價(jià)不到9萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度超過(guò)4萬(wàn)元,另外還提供3000元置換補貼,店內其他車(chē)型也有類(lèi)似幅度的優(yōu)惠。

  記者在走訪(fǎng)中了解到,除了豐田外,本田、日產(chǎn)旗下的多款車(chē)型也存在大幅降價(jià)現象。其中,東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸的優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)元左右,天籟則超過(guò)5萬(wàn)元;東風(fēng)本田旗下熱銷(xiāo)車(chē)型思域、CR-V也有類(lèi)似優(yōu)惠。另外,廣汽豐田旗下中級車(chē)凱美瑞,混動(dòng)車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格也已降至15萬(wàn)元左右。

  位于北京的一家豐田4S店。中新財經(jīng)記者 葛成 攝

  “以前優(yōu)惠幅度肯定沒(méi)最近大”

  “以前優(yōu)惠幅度肯定沒(méi)最近大?!睋黄S田店內銷(xiāo)售人員介紹,混動(dòng)版卡羅拉一直是店內主銷(xiāo)車(chē)型,月銷(xiāo)量大概超過(guò)30臺,占到總銷(xiāo)量的三分之一以上。從2024年初開(kāi)始,這款車(chē)型的優(yōu)惠幅度一直在3萬(wàn)元左右,最近有所上浮。

  有在店內看車(chē)的消費者表示,現在不管買(mǎi)合資還是國產(chǎn),價(jià)格相比前幾年下降不少。買(mǎi)車(chē)花自己的錢(qián),毫無(wú)疑問(wèn)是利大于弊的。

  中新財經(jīng)注意到,雖然日系車(chē)價(jià)格“跳水”的消息已引發(fā)關(guān)注,但工作日在展廳內看車(chē)顧客卻零零散散。除了給消費者介紹產(chǎn)品外,店內也有銷(xiāo)售人員在給顧客核算車(chē)輛價(jià)格。有銷(xiāo)售人員告訴記者,“周末會(huì )更忙些,但總體車(chē)子賣(mài)得一般?!?/p>

  “將來(lái)的優(yōu)惠幅度我說(shuō)不好,也有可能更大?!倍辔蝗障灯放其N(xiāo)售人員表示,現在車(chē)市的競爭異常激烈,新能源汽車(chē)滲透率不斷突破新高,日系目前主力車(chē)型仍是傳統混動(dòng)和燃油車(chē),對消費者的吸引力有限,暫時(shí)只能靠降價(jià)的方式奪取份額。

  日系車(chē)市場(chǎng)份額近年持續下滑

  一直以來(lái),日系車(chē)以“省油、耐用、經(jīng)濟”的口碑被消費者所熟知,在中國市場(chǎng)的份額曾一度保持在25%以上。彼時(shí),每賣(mài)出四輛新車(chē),就有一輛是日系車(chē)。巔峰時(shí)期,日系車(chē)的份額更是一度接近30%。

  例如,豐田雷凌、卡羅拉和日產(chǎn)軒逸車(chē)型,一度被譽(yù)為網(wǎng)約車(chē)三大神器。三款車(chē)型憑借價(jià)格低、保養便宜、可靠性好的優(yōu)勢,深受網(wǎng)約車(chē)司機青睞。

  自2020年以來(lái),日系車(chē)在華的市場(chǎng)份額卻呈現了顯著(zhù)的下滑趨勢。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,在2020-2023的四年間,日系車(chē)在華市場(chǎng)份額分別為24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進(jìn)入2024年,這一趨勢仍未有扭轉跡象。在剛剛過(guò)去的5月,日系品牌零售份額已降至14.8%,同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。

  中新財經(jīng)從多位網(wǎng)約車(chē)司機處了解到,他們正計劃將手頭的混動(dòng)或燃油日系車(chē)換成新能源汽車(chē)?!盎靹?dòng)車(chē)燒汽油,折合每公里最便宜也得0.4元,燃油車(chē)更是翻倍。充電的話(huà),最貴也就0.3元,便宜的話(huà),甚至可以做到幾分錢(qián)一公里?!?/p>

  在乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái),日系車(chē)銷(xiāo)量下滑與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢有關(guān),燃油車(chē)市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮,自主品牌憑借新能源車(chē)加快搶占合資品牌部分市場(chǎng),但日系車(chē)企的新能源汽車(chē)處于弱勢地位,日系車(chē)市場(chǎng)份額出現下滑。

  深陷造假危機,日系車(chē)口碑再受打擊

  除了上述因素外,日本車(chē)企近期深陷造假危機,也再度給日系車(chē)在華的口碑帶來(lái)負面影響。

  據日本國土交通省此前發(fā)表聲明顯示,豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動(dòng)機、本田、鈴木的38種車(chē)型在用于量產(chǎn)的認證申請過(guò)程中存在欺詐行為。由于量產(chǎn)認證事關(guān)車(chē)輛安全,豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動(dòng)機3家公司的6款在產(chǎn)車(chē)型在確認符合安全標準之前,已被叫停出貨。

  在談及造假問(wèn)題時(shí),雖然店內的銷(xiāo)售人員極力撇清在華生產(chǎn)車(chē)型與日本本土車(chē)型的關(guān)系,但這并不能完全打消消費者的疑慮。

  “本來(lái)安全性方面就沒(méi)啥優(yōu)勢,現在更不敢出手了?!毕M者小陳表示,了解到有關(guān)造假的新聞后,對日系車(chē)的印象又打了折扣。日系車(chē)企可能需要采取措施,才能再次獲得消費者的信任。(完)

  (更多報道線(xiàn)索,請聯(lián)系中新財經(jīng)本文作者葛成:gecheng@chinanews.com.cn)

【編輯:于曉】
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